中外運航運（368）在2007年尾以每股HK$8.18發行14億股上市，集資百多億港元。上市前的資產淨值只有US$465M（約36億港元）。
上市後亦消化不了集得的資金，資金運用緩慢，大多數資金以現金／存款形式留下來，到今年中仍然有大約7億美元（55億港元）的現金和短期存款，基本上全無負債。
現在資產淨值約18.4億美元（143億港元），每股淨值約3.6港元。
昨晚中外運航運公佈私有化出價每股HK$2.70（比停牌前的收市價HK$1.81高49%。），動用資金約33.7億港元。
私有化後，大股東可以從公司取回33.7億港元資金（反正公司現金太多沒處花），公司的資產淨值仍然有109億港元。十年間公司沒怎麼賺錢，可是一來一回，公司資產大膨脹，利益歸於大股東。
是誰養肥了大股東？當年投資者以超高的溢價和無限想像的前景購入股票，其中的風險值得思考。
07年股市新高,好多小股民,都中招
回覆刪除就算現時,都有大量垃圾上市,小股民唯有自求多福
是的，２００７年正是瘋狂的年份，很多人都中招。
刪除我在新股上都中過幾招，現在乖乖的聽巴老說話，少向新股打主意。
我近幾個月已很少用blogger了, 所以遲了上來. 呢類股係香港市場真係唔少, 資產超大折讓都冇用, 但股東沒有動機搞好企業 (唔掠水, 或用公司錢買私人飛機玩下, 已算是比較有良心了.), 而香港市場有容許呢類公司存在, 小股東也沒有發言權去迫大股東回饋小股東. 所以是機制或系統問題, 因香港股市機制如此, 就出現了類似的企業大量.
回覆刪除所以不同市場不同玩法, 以為PE, PB低, 有少少派息, 公司就一定會價值回歸, 就真的是太幼稚了.
呢隻係國企，大股東係中央政府，應該不是有心欺騙小受東，不過管理就……
刪除如果是在PE/PB低的時候買，問題還不會很大，例如現在的賬面值是$3.6，在PB六折的$2.16買入，私有化出價$2.7，利潤有25%。
公司在10年前上市時，以6倍的PB，集資是公司賬面值的3倍，股權只佔35%，那時的投資（機）者，成為了最大的貢獻者，上市後從來沒有見過家鄉。
炒股票幾時都是自求多福，係唔係都買得唔使睇清楚，呢種想法要戒！
回覆刪除我並不鼓勵人炒股票，也不認為一般人可以在炒股票搵食（跑贏大市）。
刪除在一些事件中，找出值得檢討的地方，細心思考，會有得著。
那年那天抽中，，擺到依家，好在吾駛倉租，:
回覆刪除3手貨，16:01:2018 焗住話收，
吾知派回幾多钱。
中途也收佐少少息。十二年來。
下個月知收番多少。如2.7就吾見8000元。
因 8.18抽。
更正16:01:2019年啦
回覆刪除已經收到私有化下每股$2.70的資金。
刪除它上市的2007年正當是股市瘋狂的大時代，各種股票都在高位，尤其是內地的公司。
損失8000元，算是買個教訓吧。
如經銀行處理收回D錢有乜費用要扣除?
回覆刪除私有化已經在一月發生，銀行應該已經通知了你有多少錢，和被扣了多少錢。
刪除